2023年，對于黃河最大支流——渭河來說，無疑是“驚艷”的一年。隨著西安“北跨”全面啟動的號角吹響，行走在渭河兩岸，一座座浩大的交通工程正在拔地而起，一路向北，跨過渭河，使之成為新西安的城中河……

歐亞大道上跨貨運北環(huán)線高架橋

【資料圖】

主線長1.2公里橋面最寬47.415米

作為西安“北跨”發(fā)展交通路網(wǎng)體系重要組成部分，歐亞大道上跨貨運北環(huán)線高架工程是歐亞大道快速化提升的重要工程之一，為西安北跨發(fā)展再填一座高標準跨鐵路環(huán)線公路橋。

3月21日，華商報記者現(xiàn)場探訪了解了工程概況和進展。工人師傅正在緊鑼密鼓地干活，第一聯(lián)現(xiàn)澆梁已經(jīng)開始安裝鋼筋，墩柱施工也已經(jīng)開始。

中建三局西北公司基礎(chǔ)設(shè)施分公司項目生產(chǎn)經(jīng)理康康介紹：“墩柱是現(xiàn)場澆灌混凝土。整體工程已經(jīng)開工3個月，樁基施工完成了約70%，承臺施工約36%。高架橋建成后，高架橋主線長1.2公里，橋面最寬47.415米，橋梁最高約22米。最重要的是，高架橋?qū)M跨北邊的貨運鐵路，整體施工不能影響貨運，將采取轉(zhuǎn)體工藝，施工難度比較大?！?/p>

據(jù)了解，歐亞大道上跨貨運北環(huán)線高架工程項目位于西安市國際港務(wù)區(qū)，大致呈南北走向，南起林溪路平面交叉口，北至西閻快速路公軌合建段起點，整體包含一條主線橋和三條匝道。全線利用既有地面道路歐亞大道走廊帶，采用高架+地面道路系統(tǒng)的橫斷面布置形式。西閻快速高架段落沿線以橋梁形式與水流路形成互通式立體交叉，高架橋連續(xù)跨越路港紀念公園南側(cè)規(guī)劃路、濱海灣北側(cè)規(guī)劃路，在西安貨運北環(huán)線處西閻快速路繼續(xù)以高架形式對其跨越，向北接地鐵10號線公軌合建橋起點。

高架橋貫通后，可以使西閻快速路與歐亞大道在貨運北環(huán)線處進行立體分離，既能保證快速路線順暢，同時可有效避免全部下穿貨運北環(huán)線帶來的交通瓶頸，達到西安高標準打造東部新城的總體要求，同時實現(xiàn)“北跨”交通發(fā)展再提速。

值得說明的是，西閻快速路，是大西安“七縱七橫”快速路規(guī)劃體系中，由市區(qū)東部向北的一條重要輻射線，對于促進國際港務(wù)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、渭北工業(yè)區(qū)、航空基地、閻良區(qū)及富閻合作園區(qū)的發(fā)展，拉大城市骨架，加快主城區(qū)和副中心緊密融合具有重要作用。

項目生產(chǎn)經(jīng)理康康介紹，歐亞大道上跨貨運北環(huán)線高架工程力爭2024年達到竣工交付條件，高架橋貫通后，從浐灞到高陵將會非常便捷，會將西安南北區(qū)域緊密連接起來，推動西安南北聯(lián)動大發(fā)展?！拔覀儑腊奄|(zhì)量關(guān)，全力以赴，能為北跨建設(shè)貢獻一份力量，我們覺得很自豪!”

水流路跨灞河大橋助力“北跨”發(fā)展

“北跨”發(fā)展另一項交通工程、第3座跨灞河大橋——西安國際港務(wù)區(qū)水流路跨灞河大橋工程南北主棧橋于今年2月貫通。

這座大橋也是由中建三局西北公司基礎(chǔ)設(shè)施分公司負責(zé)施工，為連續(xù)鋼箱梁橋，上下分層布置，上層為機動車道，下層為非機動車道及人行道，雙子主塔高66.3m，南北兩側(cè)兩幅橋梁毗鄰西安在建地鐵10號線項目。

項目位于西安市浐灞國家濕地公園以南，灞河入渭口上游約2.5km處，全長約1.4km，為區(qū)域規(guī)劃的一般性主干道，雙向六車道，設(shè)計速度50km/h，在建地鐵10號線位于其道路中央。項目西起廣運潭大道交叉口，沿啟源三路向東上跨灞河后，沿水流路至規(guī)劃鶴翔路交叉口。

水流路跨灞河大橋連接國際港務(wù)區(qū)與浐灞生態(tài)區(qū)，承擔(dān)區(qū)域間的交通需求，對國際港務(wù)區(qū)及未央?yún)^(qū)、浐灞區(qū)兩岸交流、帶動經(jīng)濟發(fā)展、提升區(qū)域品質(zhì)有重要和積極的作用。

渭河特大橋： “牽手”南北兩岸，2025年建成通車

3月17日，一場驟然的降溫降雨之后，春風(fēng)也顯得有些蕭瑟。位于西安市高陵區(qū)興隆村河堤路附近，正是國道210西安過境下大寨至侯官寨公路項目的控制性工程——渭河特大橋施工現(xiàn)場。

“這里是西安‘北跨’的關(guān)鍵性交通項目之一，渭河特大橋全長2.2公里，工期3年，目前各項進度比較理想，計劃于2025年10月完工，通車后將為渭河兩岸來往提供極大便利?！表椖扛苯?jīng)理馮向鋒說。

在施工現(xiàn)場，華商報記者看到，用于施工的鋼便橋計劃全長360米，目前已經(jīng)完成108米，基本建成了三分之一。便橋已經(jīng)深入渭河河道內(nèi)，站在橋上微風(fēng)拂面，似乎已經(jīng)體驗到了站在渭河特大橋上跨越渭河的特別感覺。馮向鋒說，整個渭河特大橋有396橋梁樁基，目前完成37根橋梁樁基。將來橋樁高20米，躍出水面達到10米。

作為落實“北跨”發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，國道210西安過境下大寨至侯官寨公路項目于去年年底正式開工建設(shè)。目前，該項目正在全面加快控制性工程建設(shè)，計劃2025年10月建成通車。

國道210西安過境下大寨至侯官寨公路項目位于西安市東部，經(jīng)高陵區(qū)、臨潼區(qū)、灞橋區(qū)、長安區(qū)等4個區(qū)縣，沿線串聯(lián)高陵渭北工業(yè)園、臨潼現(xiàn)代物流園、灞橋洪慶工業(yè)園、西安現(xiàn)代紡織產(chǎn)業(yè)園等工業(yè)園區(qū)，是西安東部地區(qū)貫穿南北的一條重要干線公路，同時是西安市國省道干線“米”字型公路網(wǎng)的重要組成部分。

西安市公路工程管理處總工、210國道項目長邵東野介紹，國道210西安過境下大寨至侯官寨公路項目設(shè)計路線起于西安市高陵區(qū)西關(guān)村，途經(jīng)臨潼區(qū)、灞橋區(qū)，止于長安區(qū)侯官寨村，與S107關(guān)中環(huán)線相接，主線全長60.111公里。全線采用一級公路技術(shù)標準，雙向6車道，設(shè)計時速80公里/小時。全線設(shè)互通立交橋5座、特大橋2座、大橋12座、隧道1座，養(yǎng)護工區(qū)2處、收費站和超限檢查站合建1處、隧道管理站1處，計劃2025年10月建成通車。目前，項目正在搶抓春季施工黃金期，多措并舉打開建設(shè)局面。2月21日渭河特大橋施工橋臺基礎(chǔ)按期完工，標志著渭河特大橋啟動全面建設(shè)。

該項目建成后將成為西安市過境車輛的重要分流線路，可大大緩解主城區(qū)以東的交通壓力。同時，該項目還連通了關(guān)中城市群核心區(qū)，對增強主城區(qū)經(jīng)濟輻射能力，優(yōu)化中心城區(qū)交通，連通副中心城區(qū)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。

“北跨”第一橋：車軌并行，高陵納入西安半小時都市圈

距離渭河特大橋工地不遠處，還有一處氣勢恢宏的浩大工程——西安地鐵10號線在建涇渭河公軌合建橋項目的施工現(xiàn)場，這座合建橋也被譽為西安“北跨”第一橋，目前橋體已初具規(guī)模，可以展望未來的綽約風(fēng)姿。

在建的西安地鐵10號線是連接主城區(qū)與渭河以北地區(qū)的唯一軌道交通快線，位于水流路站至涇渭站高架區(qū)間的公軌合建項目現(xiàn)場，跨渭河而建的雙層大橋已初具規(guī)模。登上橋面，平靜的渭河之上，一處處橋墩整齊列于河中，靜待橋面合龍，實現(xiàn)“北跨”。

“這是西北首座公軌合建橋，設(shè)計非常有特點，上層六車道時速80公里，下層是地鐵和慢行四車道。”陜建集團西安地鐵10號線二標二工區(qū)項目副經(jīng)理張毅毅介紹說，涇渭河公軌合建橋為西安地鐵10號線一期和西閻快速路合建工程，項目全長7.5公里，其中合建段長3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋及涇渭站。橋梁斷面采用疊落布置，上層布設(shè)時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道;下層布設(shè)雙線地鐵、時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。

跨越“兩河三岸” ，作為西北地區(qū)首座公軌合建橋，渭河橋主跨300米，為國內(nèi)同類型跨度最長。公軌合建橋建成后將串聯(lián)國際港務(wù)區(qū)、高陵區(qū)涇渭半島及涇河北岸區(qū)域，為“兩河三岸”提供最便捷的交通樞紐，成為西安渭北“涇渭分明”地標性建筑。該區(qū)域也將成為“國內(nèi)領(lǐng)先、全省第一”的集高架快速路、軌道快線、地面城市道路為一體的綜合交通走廊。

“想起以后可以坐地鐵通行在渭河之上，我的心情都很激動。”在高陵區(qū)上班的王女士說，自己每天在北站坐371路公交去上班，路上差不多一個小時，晚上再風(fēng)塵仆仆地回來，高峰期公交上又很擠，自己開車也經(jīng)常遭遇堵車，希望10號線能早日通車運營，這樣路上半小時就夠了，想想都美滋滋的。

地鐵10號線一期工程南起楊家莊站，北至高陵區(qū)水景公園，全長34.2公里，地下線長12公里，高架線長22.2公里。設(shè)站17座(含1座預(yù)留車站)，其中地下站7座，高架站10座，與既有14號線和在建8號線換乘。 該線路是連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局，實現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域融合發(fā)展，促進沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。一期預(yù)計2024年底建成通車，全程只需37分鐘。自此，高陵區(qū)將正式進入西安半小時生活圈。

此外，軌道交通方面，還將推動西安至涇河新城、高陵、渭北工業(yè)園、閻良等軌道交通建設(shè)，加快1號線三期、16號線一期等工程，積極推進17號線、7號線、12號線等地鐵線路。

未來：交通互聯(lián)互通，實現(xiàn)擁河發(fā)展

據(jù)了解，西安“北跨”主要涉及高陵區(qū)、閻良區(qū)、臨潼區(qū)、西咸新區(qū)直管區(qū)等渭河北岸各板塊以及渭河以南相關(guān)區(qū)域。今年西安圍繞“北跨”將實施48項市政基礎(chǔ)設(shè)施項目，總投資102億元，年度計劃投資30億元?！叭h(huán)七放射”暢通對外的高速公路通道，“三橫八縱”的快速路布局，“三橫七縱”的主干路道路網(wǎng)已在大西安全面鋪開。

除了210國道西安過境公路項目外，312國道改建工程也在開展中，建成后將成為西安市東部和北部區(qū)域一條重要干道。西閻快速干道的建設(shè)，也將實現(xiàn)主城區(qū)和城市副中心緊密結(jié)合，發(fā)揮主城區(qū)輻射帶動作用。持續(xù)推進的西銅一級路市政化改造，不僅從根本上解決西安北部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展堵點問題，更促進了西銅公路沿線交通互聯(lián)互通、經(jīng)濟發(fā)展。另外，京昆高速改擴建工程、馬家堡至涇陽高速公路建設(shè)，未來將成為暢通的對外高速通道。

城市道路建設(shè)也在助力城市路網(wǎng)暢通，如北辰大道北延伸段，穿越高陵、經(jīng)開、未央、浐灞4區(qū)，橫跨涇河、渭河，建成后將有效改變渭北片區(qū)與主城區(qū)交通聯(lián)系不便的現(xiàn)狀，將渭北片區(qū)緊密融入“西安半小時經(jīng)濟圈”。鹿苑大道提升改造工程、緯三路(渭陽路-涇渭路)工程等項目，將不斷優(yōu)化區(qū)域交通布局。未來，隨著北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通項目、經(jīng)開區(qū)開元路-建元路通道工程等一系列路網(wǎng)工程的建成投用，將能有效帶動項目北跨。

華商報記者從西安市交通運輸局了解到，該局將通過新增南北跨渭河通道，加密東西區(qū)域連通公路，優(yōu)化區(qū)域公路網(wǎng)總體布局，完善兩岸交通路網(wǎng)體系，有效支撐渭北區(qū)域城市外圍組團的快速過境，打通主城區(qū)與渭北區(qū)域的快速連通，促進西安“北跨”戰(zhàn)略實施。還將根據(jù)渭北區(qū)域建設(shè)和道路情況，適時優(yōu)化調(diào)整連接主城區(qū)的公交線路，進一步提升渭北新城和主城區(qū)的出行服務(wù)水平。

華商報記者 李琳 任婷/文 趙彬 張杰/圖