5月12日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)出通知顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，擬召回多達(dá)110萬輛汽車，車型涵蓋除進(jìn)口Model Y(圖片|配置|詢價)車型以外的所有國產(chǎn)、進(jìn)口車型。

需要提及的是，在12日早間，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉剛宣布提高其Model S(圖片|配置|詢價)、X 和Y等多款電動汽車車型在美國的售價。而在本月初，特斯拉也曾分兩次上調(diào)在國內(nèi)銷售的國產(chǎn)Model 3和Model Y車型以及進(jìn)口Model S、X車型售價。

涉及進(jìn)口和國產(chǎn)車型

(相關(guān)資料圖)

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

召回計劃顯示，自2023年5月29日起，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X(圖片|配置|詢價) 、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計1104622輛。

對于召回原因，一方面，本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

據(jù)了解，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司計劃通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險。

上述推送新開發(fā)的功能包括：（1）在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；（2）調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；（3）在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。

剛宣布提價

就在12日早間，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，該公司提高了其Model S、X 和Y等多款電動汽車車型在美國的售價。Model S和X車型的價格提高了1000美元，而所有Model Y車型的價格提高了250美元。

具體來看，特斯拉將Model X在美售價上調(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售價上調(diào)至了108490美元。而Model S在美售價則上調(diào)至88490美元，Model S Plaid版售價上調(diào)至108490美元。此外，Model Y在美售價上調(diào)至47490美元，Model Y長續(xù)航版售價上調(diào)至50490美元，Model Y高性能版售價上調(diào)至54490美元。

這也是自4月19日以來，Model X、Model S和Model Y車型在美的第二次提價。4月19日之前，特斯拉曾多次在美國降低了部分車型的價格。

除了在美國宣布提價外，特斯拉在5月2日和5日分兩次上調(diào)在國內(nèi)銷售的全系車型。其中在5月2日，特斯拉上調(diào)全系國產(chǎn)車型售價，漲幅均為2000元。

而在5月5日，特斯拉又將全新Model S及全新Model X全系車型在國內(nèi)的售價上調(diào)19000元。調(diào)整后，Model S起售價80.89萬元，Model X起售價89.89萬元。此次調(diào)價最大幅度為2.4％。

不過，乘聯(lián)會也對特斯拉提價行為作出點評，該機(jī)構(gòu)表示，特斯拉提價是很好的信號，體現(xiàn)車企對經(jīng)營質(zhì)量的關(guān)注，有利于改善消費觀望心態(tài)。讓消費者走出過度期待降價的預(yù)期，恢復(fù)正常的購買節(jié)奏。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月份中國產(chǎn)汽車銷量7.58萬輛，環(huán)比下降14.7％。

連續(xù)降價遭反噬

此前特斯拉曾在全球范圍內(nèi)連續(xù)降價，這也起到反噬作用。

特斯拉上月發(fā)布的財報顯示，今年一季度凈利潤為25.13億美元，同比下滑超24％。而且，特斯拉本次未公布汽車業(yè)務(wù)毛利率，該公司整體毛利率19.34％，同比降低9.77個百分點，去年四季度則為23.8％，其一季度毛利率也創(chuàng)兩年來公司季度最低記錄。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示，若從長期來看，20％的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業(yè)績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對特斯拉更加重要。但他也補充稱，仍希望在可能的情況下提高價格，使交付與產(chǎn)量相匹配。

這意味著，今年一季度特斯拉的汽車毛利率已接近紅線。對此，不少華爾街分析師認(rèn)為，今年底前特斯拉汽車毛利率將不可避免地跌破20％。

本文源自中國基金報