比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DM-o曝光

日前，網(wǎng)傳比亞迪將推出全新專屬的混動(dòng)系統(tǒng) DM-o。并稱 DM-o 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，能夠達(dá)到“和 DM-i 差不多的油耗，但卻有著比 DM-p 更強(qiáng)的動(dòng)力”。

據(jù)介紹，DM-o 是繼比亞迪兩大混動(dòng)技術(shù) DM-i、DM-p 后，比亞迪推出的最新“王牌科技”，成為“插混平臺(tái)的集大成者”。

(資料圖片僅供參考)

全新平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)將集合 DM-i 與 DM-p 的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，綜合續(xù)航達(dá)到 1200 公里，最大功率超過(guò) 500 千瓦。

據(jù)悉，DM-o 將首搭于方程豹汽車(chē)的首款硬派越野車(chē)型進(jìn)行發(fā)售，該車(chē)型內(nèi)部代號(hào)為“SF”。

大眾申請(qǐng)可拆卸儀表屏專利

近日，大眾汽車(chē)向德國(guó)專利和商標(biāo)局提交了一份專利，其顯示大眾正在研究一種可拆卸的汽車(chē)儀表，并支持將手機(jī)、平板當(dāng)成汽車(chē)儀表使用。

從專利圖中可以看到，在原有的儀表盤(pán)顯示位置，可以放置一臺(tái)尺寸更大、性能更強(qiáng)的設(shè)備，或者直接把智能手機(jī)、平板電腦裝在這個(gè)位置上。

同時(shí)，在這塊可移動(dòng)的屏幕后面，還配有一塊顯示基本信息的顯示屏，它將只用來(lái)顯示速度、能耗、故障燈等駕駛信息。拆卸的顯示屏則可以用來(lái)處理更多信息，比如導(dǎo)航、媒體控制及車(chē)載電話功能。

大眾還表示，這種可拆卸的儀表盤(pán) / 駕駛員信息顯示屏將允許用戶對(duì)汽車(chē)軟件進(jìn)行持續(xù)更新升級(jí)，且不會(huì)影響車(chē)輛的運(yùn)行。用戶只需在移動(dòng)設(shè)備上下載指定App，且車(chē)輛支持藍(lán)牙、NFC、網(wǎng)絡(luò)連接，手機(jī)和車(chē)輛之間即可實(shí)現(xiàn)上述交互。

新能源車(chē)滲透率已達(dá)36.6%

6月25日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布消息，6月狹義乘用車(chē)零售銷量183萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.2%，同比-5.9%。其中新能源零售67.0萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%，同比增長(zhǎng)26.0%，滲透率約36.6%。5月份新能源58.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%，滲透率33.3%。

據(jù)悉，2022年全年中國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率仍會(huì)快速提升，還有巨大的提升空間。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源乘用車(chē)銷量850萬(wàn)輛，總體狹義乘用車(chē)銷量2350萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)滲透率將達(dá)36%。

來(lái)到2023年，過(guò)去5個(gè)月新能源汽車(chē)滲透率分別為：1月25.7%，2月31.6%，3月34.2%，4月29.5%，5月33.3%。隨著新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的出臺(tái)，對(duì)未來(lái)中長(zhǎng)期新能源市場(chǎng)形成有力支撐，滲透力有望進(jìn)一步提升。

采埃孚汽車(chē)底盤(pán)公司漏稅被罰80萬(wàn)

近日，企查查App顯示，采埃孚汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)（北京）有限公司因進(jìn)口貨物價(jià)格申報(bào)不實(shí)導(dǎo)致漏繳稅款等，被北京西城海關(guān)罰款80.7萬(wàn)元。

相關(guān)信息顯示，2022年1月至2022年4月，采埃孚汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)（北京）有限公司向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口驅(qū)動(dòng)橋副車(chē)架、非驅(qū)動(dòng)橋副車(chē)架、懸架連接件等貨物，共計(jì)49票，因進(jìn)口貨物價(jià)格申報(bào)不實(shí)，導(dǎo)致漏繳稅款人民幣1460613.34元；

2022年9月，采埃孚汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)（北京）有限公司向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口驅(qū)動(dòng)橋副車(chē)架共計(jì)14票，進(jìn)口貨物價(jià)格申報(bào)不實(shí)影響海關(guān)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確性。

恒大香港總部大樓拆牌更名

近日，港股上市公司云鋒金融發(fā)布了注冊(cè)辦事處及主要營(yíng)業(yè)地點(diǎn)所在大廈名稱變更的公告。

公告顯示，云鋒金融的注冊(cè)辦事處及主要營(yíng)業(yè)地點(diǎn)之大廈名稱由“中國(guó)恒大中心 China Evergrande Centre”更改為“萬(wàn)通保險(xiǎn)中心 YF Life Centre”，據(jù)此，公司的注冊(cè)辦事處地址及主要營(yíng)業(yè)地點(diǎn)更新為香港灣仔告士打道38號(hào)萬(wàn)通保險(xiǎn)中心18樓1803-1806室，自2023年6月23日起生效。

除大廈名稱變更外，公司的注冊(cè)辦事處及主要營(yíng)業(yè)地點(diǎn)之實(shí)際位置維持不變。公開(kāi)資料顯示，萬(wàn)通保險(xiǎn)隸屬于馬云及虞鋒旗下的云鋒金融。

極氪X更換電池品牌？官方回應(yīng)

近日，隨著極氪X陸續(xù)交付，有用戶質(zhì)詢極氪X電池品牌，對(duì)此，極氪官方回應(yīng)稱：電芯會(huì)有多家供應(yīng)商，均符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。

有車(chē)主稱車(chē)友群曝出極氪X有不同供應(yīng)商電池，同時(shí)自己于5月13日在重慶時(shí)代天街極氪店試駕并下定極氪X，在試駕途中，極氪銷售明確告訴該車(chē)主極氪X采用的是寧德品牌電池，并且當(dāng)時(shí)官網(wǎng)宣傳圖也標(biāo)明是寧德電池，但隨后發(fā)現(xiàn)官網(wǎng)已將這行說(shuō)明刪除。

對(duì)此，極氪官方回應(yīng)稱，近期收到部分用戶對(duì)極氪X的電池生產(chǎn)廠商的詢問(wèn)，對(duì)于用戶的疑問(wèn)高度重視，現(xiàn)將相關(guān)信息說(shuō)明如下：極氪X搭載的動(dòng)力電池為極氪極芯電池包，所用電芯來(lái)自不同供應(yīng)商。其中，在2023年內(nèi)生產(chǎn)的極氪X，動(dòng)力電池電芯均由寧德時(shí)代品牌供應(yīng)。

同時(shí)還表示，極氪旗下產(chǎn)品所搭載的極芯電池包，均為符合極氪標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并會(huì)由多家電池品牌供應(yīng)商及電池生產(chǎn)制造廠提供，均能滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。

極氪強(qiáng)調(diào)，無(wú)論使用哪個(gè)生產(chǎn)廠商的電芯，極芯電池包的性能和實(shí)際使用表現(xiàn)都是一致的，包括電量、續(xù)航、電耗等，并經(jīng)過(guò)多輪驗(yàn)證，同時(shí)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)一致。

大眾CEO承認(rèn)奧迪落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

近日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)CEO奧博穆近期承認(rèn)了奧迪品牌產(chǎn)品線“落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的事實(shí)。

奧博穆認(rèn)為奧迪品牌具有巨大潛力，但是它在近幾年沒(méi)能轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品。而且，奧迪目前的車(chē)型陣容面臨著極為尷尬的局面：不僅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更落后于自己的能力。

我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，沒(méi)能捍衛(wèi)自己進(jìn)步性的領(lǐng)導(dǎo)地位，而且軟件方面面臨著嚴(yán)重問(wèn)題，導(dǎo)致那些令人興奮的純電新車(chē)，上市發(fā)布計(jì)劃一再推遲。

此外，奧博穆以?shī)W迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)舉例，其稱：“奧迪目前高度依賴于中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力”。2023 年 1-3 月奧迪在中國(guó)交付了 136416 輛新車(chē)，同比下滑 16%。

奧博穆仍認(rèn)為奧迪將依靠純電車(chē)型完成品牌復(fù)興的使命。按照品牌規(guī)劃，基于奧迪全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái) PPE（premium platform electric，高級(jí)平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)）的首款車(chē)型 Q6 e-tron 將于 2024 年正式首發(fā)。

蔚來(lái)?yè)Q電站總數(shù)突破1500座

6月25日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，截至2023年 6 月 25 日，蔚來(lái)全國(guó)換電站布局?jǐn)?shù)量突破 1500 座，累計(jì)建成 16204 根充電樁，2023 年新增 1000 座換電站，年底將超 2300 座。

此前蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“已經(jīng)有車(chē)企與蔚來(lái)在談共用換電站，并使用蔚來(lái)的換電模式來(lái)研發(fā)新車(chē)，不過(guò)他同時(shí)表示，車(chē)企共用的話還需要幾年的時(shí)間來(lái)研發(fā)及推出新車(chē)?！?/p>

新款標(biāo)致e-208(圖片)諜照首曝

近日，有外媒捕捉到了新款e-208的測(cè)試諜照。據(jù)悉，新款2008及e-2008有望于今年夏天正式推出，而新款208/e-208預(yù)計(jì)將會(huì)在年末或明年年初發(fā)布。

根據(jù)其偽裝情況來(lái)看，新車(chē)將重點(diǎn)針對(duì)前臉以及車(chē)尾進(jìn)行更新，預(yù)計(jì)將會(huì)與新款2008一樣，配備全新的中網(wǎng)以及被放大的“獅爪”日行燈。

車(chē)尾部分預(yù)計(jì)只是會(huì)針對(duì)尾燈結(jié)構(gòu)進(jìn)行微調(diào)，但相信依舊會(huì)保留“獅爪”元素。值得一提的是，測(cè)試車(chē)型采用e-208的外殼，預(yù)計(jì)燃油版以及電動(dòng)版車(chē)型將會(huì)同步更新。

內(nèi)飾方面，新車(chē)依舊延續(xù)i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)理念，10英寸懸浮式中控屏有望成為標(biāo)配，同時(shí)其還有望針對(duì)10英寸儀表盤(pán)進(jìn)行升級(jí)，配備裸眼3D效果。小尺寸的方向盤(pán)以及類似飛機(jī)上的屋里按鍵設(shè)計(jì)依舊得以保留。

動(dòng)力上，新車(chē)預(yù)計(jì)依舊將會(huì)提供一系列的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及純電動(dòng)版車(chē)型，此外，標(biāo)致計(jì)劃將從2024年年初推出48V HYBRID動(dòng)力，并匹配6速雙離合變速箱，預(yù)計(jì)新款208也會(huì)搭載這套新的混動(dòng)系統(tǒng)。

保時(shí)捷Macan EV預(yù)告

日前，從相關(guān)渠道獲取到了保時(shí)捷 Macan EV 的最新預(yù)告圖，新車(chē)或?qū)⒂?11 月開(kāi)幕的洛杉磯車(chē)展上首發(fā)亮相，并有望于 2024 年春季上市。

結(jié)合預(yù)告圖和此前曝光的諜照來(lái)看，保時(shí)捷 Macan EV 將采用轎跑 SUV設(shè)計(jì)，溜背式造型極具運(yùn)動(dòng)感。具體設(shè)計(jì)方面，新車(chē)將配備分體式大燈和貫穿式尾燈，并將搭載主動(dòng)式尾翼。

根據(jù)此前消息，保時(shí)捷 Macan EV 將基于 Premium Platform Electric（PPE）平臺(tái)打造，動(dòng)力方面將搭載最新一代永磁同步電機(jī)（PSM），其中雙電機(jī)四驅(qū)版本最大功率 450kW，最大扭矩 1000N · m，匹配容量為 100kW · h 的電池組，并支持 800V 快充技術(shù)。