青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊（記者陳郁黨成恩報道）走進(jìn)青藏鐵路西格提質(zhì)工程德令哈新建站房，面積10700平方米的站房恢宏大氣，寬敞的候車大廳，整潔舒適的候車環(huán)境，方便快捷的設(shè)施設(shè)備，投入運(yùn)營后，勢必會讓出行旅客有全新的體驗。

“動車時代要來了！目前德令哈新建站房已全面完工。德令哈新建站房是青藏鐵路西格提質(zhì)工程的重點工程，工程質(zhì)量格外受到關(guān)注。項目一進(jìn)場就嚴(yán)格落實國鐵集團(tuán)‘精心、精細(xì)、精致、精品’的建設(shè)要求，堅決確保安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)精品，全力以赴為青海人民交出一份滿意答卷！”項目經(jīng)理李劍高興地介紹道。

于1984年正式投入運(yùn)營的青藏鐵路西寧至格爾木段，東起青海省西寧市，向西經(jīng)湟源、海晏，進(jìn)入剛察縣境內(nèi)后沿青海湖北緣過天峻縣、烏蘭縣、德令哈市至終點格爾木，全線共開站23處，全長約814千米，目前能滿足開行120至140公里時速的普通旅客列車。

如今，這條“神奇天路”將更快、更穩(wěn)。2022年7月開工的青藏鐵路西格段提質(zhì)工程，自西寧一路向西經(jīng)湟源、海晏、剛察、天峻、烏蘭、德令哈至格爾木。此次提質(zhì)改造的難點之一，是整治高原鐵路路基凍害，特別是環(huán)青海湖段。這里地下水比較豐富，如果路基排水不好，會造成積水，冬天凍脹，會引起軌道變形，火車跑起來可能會‘晃車’。同時，還要對既有的青藏線西格段線路、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等病害進(jìn)行整治，對全線動車?？寇囌镜挠昱?、站臺及客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和升級改造，對配套的防護(hù)柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。經(jīng)整治后，軌道的平順性會更好，動車跑起來又快又穩(wěn)。換上動車組后，旅客列車時速能由原來的每小時120-140千米提升至每小時160千米?？梢栽鲩_更多列車，從而增加運(yùn)力。提質(zhì)改造工程完成后，西寧至格爾木列車運(yùn)行速度將達(dá)到160km/h，時間可控制在6小時以內(nèi)。

為做好驗收工作，青藏集團(tuán)公司成立提質(zhì)工程驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)工務(wù)、通信、信號、供電、房建、客貨信息等近百人組成的專業(yè)驗收小組，6月5日正式進(jìn)入靜態(tài)驗收階段，為7月份即將到來的“復(fù)興號”列車開上青藏鐵路奠定了基礎(chǔ)。

各專業(yè)驗收小組按照驗收程序和步驟，制定驗收方案，組織展開本專業(yè)驗收工作，對每個單位工程的施工質(zhì)量、使用功能進(jìn)行全面檢查驗收，對發(fā)現(xiàn)的問題提出整改措施。將檢查驗收中發(fā)現(xiàn)的問題形成問題庫，盯控問題整改銷號，對現(xiàn)場整改情況進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)，并形成專業(yè)驗收報告，靜態(tài)驗收結(jié)束后將進(jìn)入動態(tài)驗收階段。

“青藏鐵路西格段自1984年5月通車運(yùn)營，經(jīng)過近40年的發(fā)展，從單線運(yùn)行到復(fù)線運(yùn)行，從東風(fēng)型列車到和諧型電力機(jī)車，到時速160公里的復(fù)興號列車運(yùn)行，這將成為青藏高原又一大的跨越，青藏鐵路‘幸福線、民族線、團(tuán)結(jié)線’優(yōu)勢更加明顯”。青藏集團(tuán)公司副總經(jīng)理馬殷軍說。