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國道109宗格公路項目位于青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)，是支撐柴達木循環(huán)經(jīng)濟實驗區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對促進柴達木循環(huán)經(jīng)濟區(qū)交通運輸質(zhì)量、內(nèi)聯(lián)外通、資源開發(fā)與利用，加快青海省、西藏自治區(qū)及項目沿線地區(qū)社會經(jīng)濟和旅游事業(yè)的發(fā)展以及對中國西部地區(qū)的平衡發(fā)展和穩(wěn)定建設(shè)有著重要的作用和意義。

跨青藏鐵路橋是該項目中的控制性工程，施工工期長、技術(shù)難度高、安全風險大。橋梁設(shè)計長度687米，分主橋和引橋兩部分，引橋共設(shè)計箱梁116片。本次架設(shè)的首片箱梁設(shè)計長度20米，重量55噸，采用兩臺大型汽車吊協(xié)同作業(yè)完成架設(shè)。

“預制箱梁架設(shè)屬于高風險施工，為確保預制箱梁架設(shè)萬無一失，項目部根據(jù)現(xiàn)場實際工況制定了詳細的架設(shè)方案，選用了安全可靠、性能良好的大型吊裝設(shè)備，架設(shè)前組織現(xiàn)場人員進行了專題安全培訓，并在箱梁運輸、試吊、起吊、定位、落梁等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安排了技術(shù)人員進行全程指導，保證了首片預制箱梁架設(shè)安全順利完成。”中鐵七局三公司項目副經(jīng)理王新棟告訴記者。